Y siempre lo será. Tu apoyo cubre el costo de agregar nuevas comunidades y mantener resúmenes confiables con enlaces a fuentes. Las donaciones son deducibles de impuestos.
Calles, ciclovías, estacionamiento, transporte público, seguridad vial y cómo se mueve la gente por la comunidad.
El consejo revisará un contrato con Hexagon Transportation Consultants para servicios bajo demanda de hasta $350,000, con posibles extensiones a $450,000.
El Consejo pide al personal elegir entre: (a) mantener el área del plan GDAP actual y continuar el alcance existente; (b) expandir el área, redactar un nuevo alcance y presupuesto, y volver para aprobación del Consejo; o (c) seguir iniciativas estratégicas como agregar proyectos de movilidad a la Lista de Proyectos de Transporte, actualizar el Plan Caminar‑Bicicleta‑Prosperar y evaluar un plan comunitario al este de Woodside Road.
La Ciudad otorgará un contrato de un año on‑call a Bay Area Paving Co. para reparaciones de aceras y asfalto.
Se instruye al personal a mantener el área del plan GDAP actual y continuar con el alcance del proyecto existente.
El Consejo de la Ciudad aprobó un contrato con Bay Area Paving Co. para reparaciones bajo demanda de concreto y asfalto de hasta $800,000 hasta 2027.
El Concejo dirigirá al personal a que las obligaciones de vivienda básicas de SB 79 entren en vigor sin una ordenanza de exclusión temporal.
El consejo dirigirá al personal a permitir que las obligaciones básicas de SB 79 entren en vigor sin una ordenanza de exclusión temporal.
El personal de la ciudad presentará una actualización sobre el Plan del Centro de la Ciudad y su progreso actual.
El consejo votará para ordenar al personal que permita que las obligaciones básicas del Senado Bill 79 entren en vigor sin una ordenanza de exclusión temporal y que elabore un Plan Alternativo de Desarrollo Orientado al Tránsito conforme a la normativa.
El personal de la Ciudad proporcionará una actualización sobre el Plan del Área del Centro de la Ciudad, incluyendo opciones para mantener el límite actual, expandirlo o seguir iniciativas relacionadas con movilidad y planificación comunitaria.
Adoptar una resolución de intención para vacar la porción pública de Spring Street.
El consejo adoptará una resolución que crea el Área de Estacionamiento Residencial “D” en las calles al sur de Woodside Road entre las vías del tren Caltrain y El Camino Real.
El Consejo aprobará y autorizará al Gerente de la Ciudad a ejecutar un acuerdo de compra para hasta 25 sistemas térmicos de detección de señales de tráfico, con un precio máximo de $727,500.
La ciudad planea comprar hasta 25 sistemas térmicos de detección de video para señales de tráfico por un costo total que no exceda $727,500.
El Concejo propone designar una nueva Área de Estacionamiento con Permiso Residencial (RPP) “D” en las calles al sur de Woodside Road entre las vías del tren Caltrain y El Camino Real en Redwood Oaks.
El consejo considerará adoptar una resolución para vacar una porción de la calle Spring entre Main Street y Walnut Street.
Se pidió al consejo adoptar una resolución para vacar un segmento de Spring Street, fijar una audiencia pública para el 27 de julio de 2026 a las 6:00 p.m., y ordenar al Secretario del Ayuntamiento que publique el aviso de la audiencia.
El Concejo adoptará una resolución para vaciar un segmento de Spring Street y fijará una audiencia pública para el 27 de julio de 2026 a las 6:00 p.m. El Secretario del Concejo será instruido a publicar y colocar el aviso de la audiencia.
Se determina que la solicitud no es un proyecto bajo la Ley de Calidad Ambiental de California (CEQA).
La Comisión determinó que la solicitud no constituye un proyecto bajo CEQA.
La Comisión de Planificación recomienda al Consejo Municipal que dirija al personal a crear un Plan Alternativo de Desarrollo Orientado al Tránsito bajo el Senado Bill 79.
Se determinó que la solicitud no constituye un proyecto bajo CEQA.
La Comisión de Planificación determinó que la solicitud no activa la CEQA y, mediante orden de minuto, recomendó que el Consejo Municipal ordene al personal preparar un Plan Alternativo de Desarrollo Orientado al Tránsito bajo el proyecto de ley del Senado 79.
La Comisión de Planificación realizará una audiencia pública para considerar una solicitud de que el Consejo Municipal ordene al personal elaborar un Plan Alternativo de Desarrollo Orientado al Tránsito que cumpla con los requisitos del Senate Bill 79.
